Jeg gjorde noget ret fed i sidste uge - Jeg solgte min daglige bil og planlægger at bruge Uber og Lyft til at komme overalt, hvor jeg skal gå. Jeg har leget med ideen om ridedeling overalt, men ærligt, det er lidt skræmmende at tænke på. Men efter at have kørt en uber vs at eje et bilscenario igen og igen besluttede min kone og jeg det var det værd.
For at ramme billedet klart for dig, arbejder jeg 5 dage om ugen ca. 5 miles fra mit hjem. Jeg arbejder ikke altid på samme tid - nogle gange morgener, nogle gange aftener. Min kone og jeg har to børn - en af dem er i skole 2 dage om ugen (og skolen ligger ca. 9 miles fra hjemmet). Vi holder stadig min kones SUV for at få dem rundt i byen.
Det betyder, at der er en bil for os begge at dele. Vi dækker nedenstående logistik.
Den største faktor i at flytte til en enkelt bil husstand var omkostninger. Faktisk er min by en af de billigste til Uber i ifølge Nerdwallet. Lad mig bryde det ned for dig ..
Uber vs eje en bil
Min bil var over 10 år gammel da jeg solgte den sidste uge. Jeg kørte bilen til 110.000 miles. Ja, det havde stadig noget liv tilbage i det, men det blev mere og mere dyrt at eje hele tiden.
Jeg begyndte at lave større og større reparationer, og i de næste 6 måneder ville jeg sandsynligvis have brug for nye dæk og bremser (begge store omkostninger). Jeg solgte min bil til $ 5.600 - hvilket er ærligt højere end jeg forventede at få for det.
Før jeg gjorde springet, havde jeg faktisk prøvet Uber dagligt for at se, hvordan det ville fungere for min morgen og aften pendler. Det gav mig et godt pris snapshot og tillod mig at sammenligne ret præcist.
Jeg vil bemærke, at jeg ikke altid tager Uber både til arbejde og hjemme fra arbejde. I løbet af min prøveuge tog jeg Uber 9 gange. Jeg tog også Uber til andre destinationer, som kaffe. Dette er også UberPools prisfastsættelse. UberX-priserne er gennemsnitlige omkring 50% mere pr. Tur (ca. $ 12 mod $ 8 nedenfor).
Her er hvordan man ejer min egen bil sammenlignet med min nye Uber-rutine hver måned. I min by (og flere rundt om i landet) kan jeg købe et kørekort for $ 20 / mo foran, og få $ 1,99 UberPool rides og $ 5.99 UberX rides.
Eje en bil
- Gas: $ 90
- Vedligeholdelse: $ 140
- Forsikring: $ 50
- Registrering / Smog: $ 12
Samlede månedlige bilejendomsomkostninger: $ 292
Tager uber overalt
- Gennemsnitlig Rideomkostninger: $ 1,99
- Uber Pass: $ 20
- 9 turer pr. Uge: $ 72
Samlet månedlig uberpris: $ 91.64
Tager uber ender med at blive $ 200 billigere om måneden!
Selvom begge disse numre kan variere, forventer jeg, at min bil ejerskab koster at stige (enten på grund af flere reparationer, eller jeg skal simpelthen nødt til at købe en ny bil). Dæk og bremser alene i år vil sandsynligvis koste over $ 1.000, og det er udelukket andre problemer.
Mine uber omkostninger kunne også stige, da jeg kunne tage flere ture, eller Uber kunne simpelthen ændre deres prisfastsættelse. Jeg har også haft flere tilfælde, hvor UberPool ikke var tilgængelig, og jeg måtte tage UberX til den højere pris.
En måned i opdatering: Nu hvor jeg har gjort det i over en måned solid, skinner besparelserne og bekvemmeligheden virkelig igennem. Jeg har faktisk kun brugt $ 120 på Uber sidste måned, hvilket var en enorm besparelse versus kørsel.
Hvad min daglige rutine ligner nu
Dit første spørgsmål kan være, hvordan arbejder du på heltid, men kun Uber det 9 gange om ugen. Nå, min rutine er ikke den samme hverdag - selv når jeg havde min bil.
Min kone og børn ville komme til at møde mig efter arbejde 1-2 gange om ugen - måske ville vi gå til middag eller gå ud med venner. Nu, i stedet for at møde steder og tage begge biler, ville min kone hente mig og vi alle går sammen.
Af mine 9 rejser var kun 7 arbejdsrelaterede. Den anden tur skulle møde en ven for kaffe. Noget jeg stadig vil sandsynligvis fortsætte med at gøre (måske en happy hour osv.). Så enten før eller efter arbejdet 3 gange om ugen bliver jeg plukket op eller faldet på arbejde.
De største ulemper ved at gå bil gratis
At tage Uber eller Lyft overalt er ikke altid fantastisk. Der er absolut ulemper at gå bilfri. Her er nogle af de største, jeg har oplevet hidtil.
Logistik
Den næststørste con er simpelthen logistik. At gå til en en bilfamilie kræver mere koordinering. Hvis jeg har brug for bilen af en eller anden grund, betyder det, at min kone sandsynligvis er fanget hjemme (og med en eller begge børnene).
Med det sagt kan det være en udfordring at stå op, gå i gang, få mit barn i skole, slip derefter bilen tilbage og Uber det hjem. Nogle gange tager jeg bilen bare til arbejde, og hun får hjælp til at hente det op midt på dagen.
Bundlinjen er, at logistik er udfordrende.
Venter på en tur
Jeg har haft et par tilfælde, hvor jeg har måttet vente 15 til 20 minutter for at få min tur. Heldigvis kræver mit job ikke mig at være der på et præcist tidspunkt, men det kunne være en kamp for dem, der overvejer det.
Jeg har lært at vågne op tidligere, check min Uber app for tilgængelighed, og anmode om en tur tidligt, hvis jeg skal. Plus giver det mig en ekstra 20 minutter eller så hver morgen for at få min sides trængsel på!
Prisfastsættelse
Prissætningen er stadig den største con, fordi det ikke er billigt. På min nuværende udgiftsrate var det pause selv (men det kunne være billigere, hvis jeg prøvede). Prissætningen ændres dog, og nogle gange er der ikke nogen UberPool-køretøjer til rådighed i mit område.
Jeg skal løbende kontrollere Uber og Lyft for at se hvem der er billigere. I mit område har Uber tendens til altid at være $ 1-2 billigere end Lyft.
Afsluttende tanker
Ærligt, dette er en stor ændring. Jeg bor ikke i et byområde - jeg bor i et meget forstæderområde. Og logistik er sværere.
Men ærligt, det værste tilfælde er, at dette bare ikke virker, og jeg skal gå ud og købe en bil igen. Eller, Uber og Lyft kunne gå ud af drift (eller blive reguleret uden for byen). I dag er det ikke sket - og jeg tror ikke, det vil i fremtiden, i det mindste ikke den nærmeste fremtid.
For øjeblikket er Uber vs Owning a Car debat i Ubers favor. Prøv Uber i dit område.
Post Din Kommentar